環境暑為降低汽機車的排氣污染，自民國79年起陸續要求汽機車製作廠實施污染源(CO/HC)的控制，並要求所有新量產機車於民國110年1月1日起須符合七期法規以符合CO/HC的排放標準。排放標準請參閱附件或環保署官網。

1. EEC(油氣蒸發系統)→裝於油箱正上方或加油口附近。
2. AI(二次空氣系統)→裝於排氣管前端。
3. CATA(觸媒轉換器)→安裝於排氣管內。
4. PCV(曲軸箱吹漏氣)→只限裝於四行程。

將發電機所輸出的交流電從事穩壓與整流，以保護燈泡與電瓶。

電動機車主要是利用電力供應驅動馬達來產生動力，故與傳統汽油引擎比較上最大的差異點，是電動機車沒有廢氣排放的污染。

因汽機車電路系統的接地部份均與車架本體共接，若於更換電瓶動作中先拆卸〝正〞極線，接著在拆〝負〞極線的同時意外使正極線接觸到車架部份的零件，則會產生〝短路〞情形而發生傷害人體與破壞車輛電路的危險。

以台灣海島型氣候與高濕度環境下，當遇連續下雨或溫度變化大時屬正常現象，且政府法規亦無相關規定。但依原廠規格是經陽光照射兩小時後應會消散。

因石棉材質含有為細纖維組織，從事加工製造時會經由呼吸道進入肺部，而影響人體健康。

機車上有許多零件不適用於原廠所規範的保證條件，例如：輪胎、碼錶線及燈泡類等，當然電瓶也是其中的項目，因為上述零件會牽涉到消費者使用狀況上的差異，較難明確歸屬責任。
但若消費者能舉證出非異常使用狀況所造成或損壞情形有明顯爭議時，原廠經測試判定後，依實際結果通常會採取特殊案件處理。

原廠使用說明書中均會推薦機油的使用規格，只要黏度指數符合原廠要求，並不需要非使用原廠指定的機油不可。
當然若使用消費者使用到再製油或規格不符的機油，原廠當然不會負責保固。

1. 閱讀使用說明書以了解各項功能備及注意事項。
2. 仔細閱讀保證辦法以維護消費者自身的權益。
3. 勿任意改裝車輛以避免損壞車輛或造成原廠不負責保固，特別是電裝與引擎系統零件。
4. 不要自行認意拆卸車輛以免發生危險。
5. 隨車攜帶保養手冊以防範車輛故障時與就近機車行聯絡。
6. 確實依保養手冊內容所規範的里程數實施定期保養，尤其是機油、齒輪油與空氣濾清器。
7. 養成熱車與避免急加油門的良好騎乘習慣。
8. 發現車輛有任何異常現象時應儘速至機車行檢查。
9. 勿貪圖便宜而更換低品質的非正廠零件。

輪胎的使用壽命無法根據時間或里程數來評估，並須由輪胎實際磨損情形與膠質老化程度來判定。
建議可依下列3點做更換評估:

1. 輪胎磨損超限。【依105年7月1日法規規定機車胎紋深度不得低於0.8公釐】
2. 輪胎出現裂紋或起包
3. 輪胎變形

1. 車身各燈類的燈泡
2. 煞車皮
3. 碼錶線
4. 空氣濾清器
5. 機油、齒輪油、煞車油、冷卻水
6. 電瓶
7. 輪胎

實際規範請參考車主保養手冊

以目前車輛的引擎性能設計連續行駛個幾百公里應該沒有問題，但若有連續從事高速行駛1小時以上，建議保持怠速狀態休息10~15 分鐘。

更換機油後是否需再加入其他添加劑，長久以來一直沒有明確的答案，以機油製造商而言，認為現有合成機油已能滿足機油所該提供給引擎的功能，但添加劑製造商則認為加入部份添加劑，可提升機油的穩定性、抗氧化、抗腐蝕性等。

故是否須加入添加劑則完全依消費者自行的認知與判定，基本上選擇合法廠牌、有公信力、成份標示清楚的高品質添加劑應不致於造成引擎的異常磨損或負面的傷害。

基本上須具備 6 大功能:潤滑、散熱、清潔、密封、抗氧化、耐腐蝕 。

API(美國石油協會) 以SD、SH、SJ…等表示。
SAE(美國工程協會) 以 W (黏度值) 5 ~ 50 表示。

任何機汽車剛發動時因引擎還是冷的狀況，難免會有初加速不順暢的現象，尤其是搭配傳統化油器供油系統的機車 ，因此若時間允許的話，行車之前保持2~3分鐘從事熱車動作，確實是保護引擎的好習慣。若趕時間的話，也應該養成冷車行駛不要從事劇烈急加油門的動作。

1. 冷車啟動性優於傳統化油器供油的車輛。
2. 配合環保要求的低廢氣排放。
3. 低燃油消耗的省油性。

基本上原廠只提供修護手冊給機車行，因大部份的維修動作均須擁有特殊工具以及專業技術，故製作廠基於安全理由，並不贊同消費者自行拆卸。

1. 尋找同型車主COPY。
2. 附帶回郵信封請求原廠協助補發。
3. 詢問原廠是否有電子檔能透E-MAIL傳真。

當然有必要閱讀，因除熟悉新車的各種配備功能的使用與注意事項外，最重要是了解原廠所提供的保證條件其涵蓋的範圍，及車輛發生問題時消費者的反應管道與權利等。

一般市售防盜器的品質良莠不齊，若機車原廠未預留有防盜器線路的設計，任意加裝後將影響到整體車輛電路的穩定性，可能造成下列異常狀況：

1. 產生干擾信號而影響到車輛其他電裝配備的正常運作。
2. 造成電瓶異常耗電而無法電動起動。
3. 行駛中異常熄火。
4. 若安裝時有破壞到原廠電路而造成短路現象，有可能因此而發生火燒車。

車輛加裝防盜器只能嚇阻竊賊與延長偷竊時間，並無法確保機車不被竊賊相中，因要偷竊機車與汽車比較起來實在是太容易。

故不要期待車輛加裝防盜器後就萬無一失，倒是防盜器另外附帶的配備:搖控起動、夜間尋車、搖控開座墊等是另一種附加價值。

傳統的機車因主開關均是外露式設計，故很容易遭到機車竊賊的破壞而使機車被竊。故長期以來國內眾家車廠為彌補此一缺點，無不嘗試各項方法來增加機車的防盜功能

例如：簡易防盜器、晶片鎖、ECS 防盜器等，但前述配備因成本考量問題，少有裝配於輕型機車系列，而三陽公司考慮到此一市場需求，最初是在迪迪50此機型上增加所謂的〝磁石防盜開關〞，利用數組磁鐵相互的磁性差異排列組合成類似電子數位防盜密碼的功能，當消費者停車時只要將主開關旁的〝金屬閥片〞往左側一推 即可，而使竊賊無從下手。

當然消費者要使用車輛時，則可利用隨車所附加的〝磁石鑰匙〞接觸主開關面版即可感應主開關內磁石，而將鑰匙口重新自動彈開。目前已發展至第二代旋轉式。