設計理念

義大利跑車工藝美學

由義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀,以過去設計出 超跑車型的經驗,造就全新流線質感、科技感、未來感的第六代FIGHTER





車身側視-跑車質感,銳利線條
側身風切造型營造車體向前俯衝感,整體的科技極簡風格讓質感大幅提升。 俐落流暢的車身特性線設計,勾勒出強烈的速度感和侵略特質,形成明確識別,塑造出王者霸氣的凜然身段。



車身前視 - 前衛,科技
強調科技與精緻化的造形訴求,應用面塊搭接和剛硬線條的勾勒塑造出傲人霸氣神情。 延續一貫血統的斜板鷹眼雙燈,搭配汽車級LED導光條,加以俐落簡化配上分色龍頭與方向燈,為前視造形帶來騎乘上的驕傲感受。
結合Side Garnish和Center Cover的造型,以此展示全新生命力與車體識別,豐富色彩搭配的可能性。以多角形鑽石結晶造型呈現Center Cover外觀,經由塗裝質感搭配光影效果,不僅塑造出十足陽剛味,也成就出精緻化高科技價值。



車身尾視 - 獨特,精緻完美
延續body造形與特性線,經由一體整合的思考,讓濃縮後尾部表現出極致的豪華科技感。

即時辨識的大面積儀表配置
彩晶儀表板質感的環形外框,豐富視覺層次,突顯現代感與豪華價值。 追求高質感的易讀與辨識性,細微至數字大小和刻度間距,都徹底檢證並重新設計, 以達最佳視覺平衡。



尾燈設計
塊體結晶的尾部設計搭配V字光條,傳達動能爆發的意象,搭配方向燈的環繞光條設計,識別強烈,尾部後收凝聚,大面塊簡單俐落,細節豐富細膩。

排氣管造型設計
以流線造型搭配方向性的速度揚角,營造強大動能意象,另外強調分色提升質感並傳達科技與超跑的形象特質。



VGS可變幾何下懸吊系統
(Variable Geometric Suspension)


[V]代表可滿足消費者高速騎乘時自由變換角度
[G]代表著控制合成分力方向
[S]新式下懸吊系統

全新第六代Fighter為賽道注入了全新的DNA,全新造型設計、全新車架、全新配備,為消費者帶來全新感受,五代Fighter講求的是舒適性,但是一般舒適性與剛性(也就是操控安全性)是難以達到平衡,第六代Fighter藉由三陽不斷努力測試,達到全新突破,一台擁有剛性、穩定性與舒適性的VGS可變幾何下懸吊系統將重新改寫賽場。 機車在行進時是呈現三維空間在進行合成分力向量,上懸吊引擎鎖點在車架上,引擎晃動直接受力於車架上,故導致騎乘時,力道是呈現X軸也就是垂直分力,容易上下晃動,起步時也才有往前衝的感覺,高速過彎時容易被因為龍頭劇烈晃動而有浮起來的感覺,導致不穩定;第六代Fighter全面改用VGS可變幾何下懸吊系統,改用全新強化的引擎吊架(Hanger)承受力量,引擎角已不使用軟的橡膠襯套(rubber bush),而是使用成本更貴、精密度高達0.01mm的金屬套筒(collar),強化的引擎吊架才能夠配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動,抵銷力量,更具穩定性,加上車身重心降低,會利用水平分力來抵消垂直分力,讓騎乘者感受不到震動,只要一加油門,車子自動會擺正,在過彎時也能盡量壓低車身,為彎道畫出完美弧線。 在操安剛性提升上,並沒有在舒適性做任何妥協,藉由新CAE電腦輔助設計軟體分析找出最佳化設計,主體車架能夠承受由外界傳來的荷重,達到車身減重5.1%,原先的規格為ψ54.8,厚度2.3,為了增加剛性,改用鋼管ψ60,厚度2.0,更能達到操安需求的剛性。



全新第六代 fighter 擎動力進化說明

全新第六代FIGHTER本次搭載之引擎,為New Fighter(五代悍將)之下一代全新150cc 4氣門空冷引擎,S.T.C.S進化版雙渦流噴射引擎,突破極限創造出最大馬力14.5ps 及1.35 kg-m扭力之高性能。 本次引擎修改之內容,包含配合車架修改為下懸吊系統之左右曲軸箱,右側曲軸箱蓋,全新造型設計之左側CVT蓋.全新外型及性能提升之空氣濾清器,搭配京濱EMS系統全新調校之STCS系統及進氣系統.還有搭配振動精進功效的全新曲軸. 新一代引擎能夠創造出比前一代及競廠更高的馬力,主要是因為:

容積效率提升
重新設計之空氣濾清器,大幅度降低內阻,同時重新調校吸氣管及出氣管的口徑及長度,使得引擎之容積效率能明顯提升(如圖)。 容積效率為評估一引擎吸入新鮮空氣的能力,容積效率提升,意味著吸入引擎的空氣增加,就有創造出更大馬力的潛力。

EMS系統的調校
使用京濱EMS系統,有別於之前使用的西門子系統,本次搭配的節流閥體口徑較由ψ26提升到ψ28,再配合氣缸頭進氣流道進化及STCS系統的效果提升,再加上第一項提到的全新空濾的導入,終於讓容積效率大爆發,使進入引擎的空氣量大幅提升。 經由精準的點火及噴油量調整技術,使空氣及燃油充份混合,提升引擎之燃燒效率,燃燒效率的提升,意味著產生更大的動力,所以馬力的提升就出現了。 如圖的扭力曲線圖及馬力曲線圖所示。

整車及引擎導風性能改善
由於整個引擎的重新設計,所以改善了在強制空冷的空氣流場,使冷卻風扇的效率提升,降低整體引擎溫度。 另外,FIGHTER六代將安全帽放置位置往後移,使得行李箱與氣缸頭之間的空隙變大,有助於車子行進中的散熱效率,綜合以上的變動,使得引擎本身之散熱能力增加,引擎有較低的運轉溫度,性能才能維持在高檔而不會衰竭。 以上的引擎精進,提升引擎的容積效率,強化燃燒效率及熱負荷能力,所以才能創造出最強的150cc 4氣門氣冷引擎。




 

車色展示

※ 車款式樣與顏色以實車為準。

性能規格

機種名稱
長寬高(mm)
軸距(mm)
排氣量(CC)
引擎形式
輪胎(前)
輪胎(後)
整備重量(kg)
前煞系統
前煞車直徑(φ)
後煞系統
前輪材質
後輪材質
前大燈
定位燈
尾燈&煞車燈
前方向燈
後方向燈
儀錶板
主開關
防盜裝置
坐墊開啟
能源效率等級
年耗油量(公升)
平均油耗(公里/升)
試驗法
6代Fighter
1910 x 720 x 1120
1330
149.8 CC
四衝,四閥,強制空冷
110/70-12 47L
120/70-12 58P
129.0 kg
碟煞
φ240
碟煞
鋁圈
鋁圈
12 V 35 W / 35W×2
LED
LED
12 V 10W×2
12 V 10W×2
液晶式
七合一中控鎖
磁石防盜,斷電開關
中控鎖開啟
4級 (超過100cc至150cc)
113
39.8
機器腳踏車燃料消耗量試驗法

※ 詳細規格、配備如與實車不符,以實車為準。

相關下載

※ 因發行的時點不同,所下載的型錄、使用手冊內容可能與實車不同。

6代 Fighter
建議本公司愛用者使用正廠零件,勿非法改裝、以免受罰.
建議本公司愛用者使用正廠零件
勿非法改裝、以免受罰.